Péntektől kezdve fokozatosan feltűnnek Nyíregyháza útjain az új beszerzésű, 3 tengelyes, Solaris Urbino 15-ös típusú autóbuszok
Kísérleti jelleggel a hétvégén több járaton is kipróbálták az új autóbuszokat, hogy melyik járaton mennyire válik be utasszám, fordulékonyság szempontjából. Péntek délután szándékosan előfordultak olyan „fordákon” melyeken egyébként csuklós autóbusz jár, és több, mint 100 ember utazik rajtuk.
Az eddigi tapasztalatok nagyon kedvezőek, hiszen az utasok kényelmesen elférnek az új járműben, valamint a várakozásokkal ellentétben a busz elfér a szűkebb utcákon, valamint be tud fordulni – az ügyes, és jól képzett vezetőknek köszönhetően – az éles, kis ívű, és szűk helyen lévő kanyarokban is.
Nézzük meg a járművet egy kicsit közelebbről.
Első ránézésre egyből szembetűnik, hogy az eddigi Solarisokhoz képest sokkal hosszabb, illetve eggyel több tengely található a busz alatt, valamint további külső eltérés, hogy a jármű tetején 2 db klímaberendezés található. A harmonikus front és hátfal néhány apróbb módosítással megegyezik a 3. generációs, 12 méteres testvérével.
Szálljunk fel járműre a 3 db 1200 mm széles ajtó valamelyikén. Ha a megállóban nincsen padka, akkor sem kell túl nagyot lépni, hiszen az első és a 2. ajtónál 320, míg a 3. ajtónál a padlószint 340 mm-re van a talajtól, de ez még 80 mm-rel tovább csökkenthető. A második ajtónál, mechanikus rámpa áll a kerekesszékkel, babakocsival közlekedők részére, melynek működtetése egyszerű – nyitott ajtónál ki kell emelni a kis fogantyút és egy laza mozdulattal kifelé kell mozdítani, visszafelé pedig egy mozdulattal visszazárható.
Miután felszálltunk, kellemes, vidám színvilágú, rendkívül tágas utastér fogadja a kedves utast: 40 db ülő- (36 fix + 4 lehajtható), és a több, mint 100 állóhellyel együtt. Az utastérben 2 rendkívül nagy peronrész található, kellő számú kapaszkodóval, és leszállás- és vészjelzővel. Itt fontos megjegyezni, hogy külön jelzőt helyeztek el a mozgáskorlátozott rögzítési lehetőségnél, és 2 db üléspárnát, ahol az idős utasoknak célszerű jelezniük, ugyanis ez tájékoztatja a vezetőt, hogy a megállóban több időt kell eltöltenie, illetve jobban figyeljen a 2. ajtóra, szükség szerint tájékoztassa, hogy a rámpát ki kell hajtania…
Az ülések, egyszerűek, kényelmesek, megegyeznek a korábbi modellekben levőkkel. Újdonság a 4 db lehajtható ülés, melyet kis utasszám esetén célszerű igénybe venni.
Az utasok kényelmét szolgálja a jó hatásfokkal működő fűtőberendezés, mely külön befúvókkal rendelkezik az ajtóknál, ezáltal szinte azonnal felmelegíti a beáramló hideg levegőt. Nyáron nagy melegben a kellemes hőmérsékletről a 2 db Spheros légkondicionáló berendezés, huzatmentesen gondoskodik. Hatásfokát nagyban javítja, hogy az 1/3-ad részben nyitható ablakok manuálisan reteszelhetők, és a hangos utastájékoztató rendszeren keresztül az utasok figyelmeztethetők, hogy „a légkondicionáló berendezés zavartalan működése érdekében, az ablakokat zárják be”. Ha nincsen túl nagy meleg, akkor a szellőztetést az oldalablakok kinyitásával és a középső, elektromos működtetésű tetőszellőzővel (mely vészkijáratként is funkcionál), valamint a 2 db (tetőn elhelyezett) ventilátorral oldható meg.
Az utastájékoztatásról
Az autóbuszon kívülről 3 kijelző található. Elől egy nagyméretű narancssárga LED kijelző, melyen járatszám, induló- és végállomás jelenik meg. A jobb oldalon kisebb méretű, de ugyanúgy járatszám, induló- és végállomás jelenik meg, míg hátul csak járatszám megjelenítésére van lehetőség. Belül az első üléspár felett található egy mátrixkijelző, melyen járatszám, pontos idő, és a következő megálló neve jelenik meg. (A megállóváltás automatikusan történik, az ajtózáródás után). Újdonság Nyíregyházán, hogy a megállókat a Vultron rendszer segítségével egy kellemes női hang a belső kiírással egy időben be is mondja, ezáltal teljesen megvalósul az audiovizuális utastájékoztatás.
Az utas az autóbusz több pontján jelezheti leszállási szándékát, melyről visszajelzést az ajtók felett elhelyezett zöld LED kigyulladásáról kap, illetve elől, a sofőr felett elhelyezett STOP felirat megvilágosodásából következtethet arra, hogy sikeresen jelezte leszállási szándékát.
Az autóbuszban a tágas ajtóknak, valamint a kerékdobok közötti széles folyosónak köszönhetően gyors az utascsere. Az ajtók záródását kellemes hang jelzi. Természetesen az ajtók odazáródás elleni védelemmel is rendelkeznek, ha ilyen előfordul, azonnal visszanyílik.
A Solarist nagyon jó menetdinamika jellemzi. A több, mint 300 lóerős motor dinamikusan gyorsítja a buszt, a gyorsulásban fontos szerepet játszó 6 fokozatú zf váltó pedig rángatásmentesen és szinte észrevétlenül kapcsolja a fokozatokat, s nagy szerepet játszik a fogyasztásban is, mely egy ekkora busznál 34-35 liter körül alakul 100 km-en.
A sofőr dolgát az ergonomikus kialakítású vezető könnyíti meg. Kényelmes a vezetőülés, és a kapcsolók elhelyezkedése is, melyek jól kézreálnak. A fontosabb adatokról, az analóg fordulatszámmérő, kilométeróra, és vízfőmérő, valamint az üzemanyagszint-mérő műszereken felül, a központi számítógép kis kijelzője ad tájékoztatást, akár az aktuális fogyasztás is megtekinthető. A vezető munkakörülményeit javítja továbbá egy cd-s rádió, és a külön fűtőberendezés is.
A forgalmat az osztott szélvédőn kívül kémlelheti a sofőr, míg a mögöttes forgalomra a nagyméretű domború tükrökön követheti nyomon.
Az autóbusz hamarosan fel lesz szerelve tolatóradarral is, melyre egy ekkora busznál igen nagy szükség van.
Az Urbino irányítása rutinos vezetőknek sem egyszerű feladat, de a jól képzett vezetőknek néhány nap után nem okoz nagy problémát. Jóval nagyobb ívben fordul, mint hasonló társai, melyből adódóan jobban oda kell figyelni a kanyarodásra.(Itt fontos megjegyezni, hogy az autósoknak és gyalogosoknak is jobban figyelni kell a nagyobb kanyarodási ív, valamint a farseprés miatt.)
Összességében rendkívül jó az autóbusz ár/érték aránya, és üzemeltetés szempontjából is kedvezőbb egy korszerűtlen, csuklós autóbusszal szemben, ráadásul Nyíregyházán az utasszám sok esetben már nem indokolja a csuklós autóbuszok használatát. Éppen ezért jó választás volt ez az új autóbusz, hiszen nagyobb, mint egy 12 m-es, de kisebb, mint egy csuklós - és mégis közel annyi utast tud elszállítani.
A létesítmény egyelőre csak részleges üzemmódban fogadja a látogatóit, amely azt jelenti, hogy az 50 m-es versenymedence, valamint az I. és II. számú gyógymedencék állnak a fürdőzők rendelkezésére.
28°C
Holnap 
27°C
nincsen padka, akkor sem kell túl nagyot lépni, hiszen az első és a 2. ajtónál 320, míg a 3. ajtónál a padlószint 340 mm-re van a talajtól, de ez még 80 mm-rel tovább csökkenthető. A második ajtónál, mechanikus rámpa áll a kerekesszékkel, babakocsival közlekedők részére, melynek működtetése egyszerű – nyitott ajtónál ki kell emelni a kis fogantyút és egy laza mozdulattal kifelé kell mozdítani, visszafelé pedig egy mozdulattal visszazárható.
ak célszerű jelezniük, ugyanis ez tájékoztatja a vezetőt, hogy a megállóban több időt kell eltöltenie, illetve jobban figyeljen a 2. ajtóra, szükség szerint tájékoztassa, hogy a rámpát ki kell hajtania… 
Az utasok kényelmét szolgálja a jó hatásfokkal működő fűtőberendezés, mely külön befúvókkal rendelkezik az ajtóknál, ezáltal szinte azonnal felmelegíti a beáramló hideg levegőt. Nyáron nagy melegben a kellemes hőmérsékletről a 2 db Spheros légkondicionáló berendezés, huzatmentesen gondoskodik. Hatásfokát nagyban javítja, hogy az 1/3-ad részben nyitható ablakok manuálisan reteszelhetők, és a hangos utastájékoztató rendszeren keresztül az utasok figyelmeztethetők, hogy „a légkondicionáló berendezés zavartalan működése érdekében, az ablakokat zárják be”. Ha nincsen túl nagy meleg, akkor a szellőztetést az oldalablakok kinyitásával és a középső, elektromos működtetésű tetőszellőzővel (mely vészkijáratként is funkcionál), valamint a 2 db (tetőn elhelyezett) ventilátorral oldható meg.
b méretű, de ugyanúgy járatszám, induló- és végállomás jelenik meg, míg hátul csak járatszám megjelenítésére van lehetőség. Belül az első üléspár felett található egy mátrixkijelző, melyen járatszám, pontos idő, és a következő megálló neve jelenik meg. (A megállóváltás automatikusan történik, az ajtózáródás után). Újdonság Nyíregyházán, hogy a megállókat a Vultron rendszer segítségével egy kellemes női hang a belső kiírással egy időben be is mondja, ezáltal teljesen megvalósul az audiovizuális utastájékoztatás. 
A Solarist nagyon jó menetdinamika jellemzi. 
Kényelmes a vezetőülés, és a kapcsolók elhelyezkedése is, melyek jól kézreálnak. A fontosabb adatokról, az analóg fordulatszámmérő, kilométeróra, és vízfőmérő, valamint az üzemanyagszint-mérő műszereken felül, a központi számítógép kis kijelzője ad tájékoztatást, akár az aktuális fogyasztás is megtekinthető. A vezető munkakörülményeit javítja továbbá egy cd-s rádió, és a külön fűtőberendezés is. 
