A szerelvényeket hétfőn adta át Hónig Péter közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszter az utazóközönségnek Mátészalkán. A 122 személyes, alacsonypadlós és légkondicionált, Siemens által gyártott motorvonatok menetrend szerint a napi kilenc vonatpár egyikeként szállítják az utasokat a hajdúsági megyeszékhely és a szatmári város között. A miniszter maga is az új szerelvénnyel érkezett meg Mátészalkára.

Hónig Péter sajtótájékoztatón elmondta: a korszerű vonatok megjelenése csak az első lépés a térség vasúti közlekedésének fejlesztési terveiben. Ez tartalmazza egyebek között a mátészalkai vasútállomás előtti autóparkoló bővítését, valamint a Debrecenig vezető vasúti pályaszakasz felújítását.

2010. január 24., vasárnap 19:15 - az első "Desiros járat" elindul Debrecenből Fehérgyarmatra

A miniszter a szatmári térség közúthálózatának fejlesztését is kiemelte, utalva az M3-as autópályához közvetlenül csatlakozó 49-es főút települési elkerülő szakaszainak megépítésére. Ez egy átfogó program, amelynek megvalósítása részben a mostani, részben pedig a következő kormány feladata lesz - tette hozzá. Mosóczi László, a MÁV Zrt. pályavasúti üzletági vezérigazgató-helyettese a tájékoztatón szólt a régiót érintő vasútfejlesztésekről, aminek gerincét a Budapest-Szolnok-Debrecen-Nyíregyháza-Záhony vasútvonal felújítása adja.

Ez a projekt az Európai Unió Kohéziós Alapjának támogatásával valósulhat meg, mintegy 85 százalékát állja Brüsszel - mondta Mosóczi László. Hozzátette, hogy a legújabb, Szajoltól Püspökladányig tartó vonalszakasz építési munkálatait 2011-ben fogják kezdeni.

A 112 milliárd forint összköltségű beruházás jelenleg a pályáztatás szakaszában tart. Közlése szerint az így felújított, óránkénti 160 kilométeres sebességre alkalmas pályaszakasz a legkorszerűbb biztosítóberendezésekkel lesz felszerelve. Mosóczi László hozzáfűzte: a vasúti fővonalról kikerült, még használható anyagokat a tervek szerint mellékvonalak felújítására hasznosítják.

A koncepciókban a 78 kilométer hosszúságú Debrecen-Mátészalka szakasz rehabilitációja is szerepel, összesen mintegy 10 milliárd forintos költséggel. Az idei költségvetés azonban a szükséges pénzügyi forrásokat nem tudja finanszírozni, így a vonalrekonstrukciós munkálatok leghamarabb 2011-ben kezdődhetnek el - tette hozzá.