Vak tyúk is talál szemet - tartja a mondás. A 106-os Debrecen-Nagykereki vasútvonalra most különösen igaz ez az állítás, hiszen 2010. november 30-án, kedden a 36724-es (14:50) személyvonatot Desiro motorvonat szolgálta ki. Ennek oka, hogy az MD-t sajnálatos módon - műszaki okok miatt - nem tudták kiállítani erre a járatra.
"Álomvonat" - így nevezték a 106-os vastúvonal utasai a Desirot
A Desiro 50 perces késéssel indult Debrecenből, ennek ellenére az utasok türelemmel várták az indulást. Többen el sem hitték, hogy valóban ez a modern vonat fog majd Nagykereki felé menni, csak már akkor, amikor megszólalt a síp és elindult a szerelvény. Az utasok tapssal köszönték meg a járművet, félretéve a késés és a zsúfoltság tényét. S habár az MD-hez képest a Desiro fűtése lényegesen gyengébb és az ülések kényelmetlenebbek... az utasok többsége egyértelműen preferálta a modernebb jármű közlekedtetését a 106-os vasútvonalon.
Összefogtak és megmutatták, hogy jó marketinggel és kellő kapacitással még az öreg MD is szerethető
A Debrecen-Nagykereki vonalon a 2009-es évhez képest jelentős utasnövekedés figyelhető meg. Ez jórészt a 106-os vasútvonal vasútbarátainak és a MÁV-Start Zrt. debreceni személyszállító részlegének eredményeként tudható be. Az ottani vasútbarátok plakátokkal, szórólapokkal és különböző nyereményjátékokkal (mozijegyekkel, koncertbelépőkkel, vásárlási utalványokkal stb.) igyekeznek folyamatosan meggyőzni az érintett településeken élőket, hogy a személyautó és a busz helyett válasszák inkább a magyar vasutat.
Pocsaj-Esztár vasútállomás
A tapasztalatok azt mutatják, hogy a népszerűsítési-akció eredményes. Az utasok jönnek és jönnek, míg pl. a buszokon folyamatos az utascsökkenés. Szinte hihetetlen, de egyes buszjáratokon felére csökkent a pocsaji és az esztári utasok száma. (Megjegyzendő, hogy a vonal vasútbarátai alapvetően nem a volán ellen kampányolnak, hanem a szakmaiatlan, értelmetlen, pazarló és mesterségesen fenntartott párhuzamosságok ellen kívánnak ily módon fellépni!)
Látványosan egyébként most szeptemberben volt a legnagyobb az utasnövekedés a 106-os vasútvonalon, melynek tényét észlelve a MÁV-Start debreceni munkatársai azonnal beavatkoztak és megerősítették a csúcsidei járatokat. A kampány és a kapacitás növelésével sikerült újra lendületet adni a 106-os vasútvonalnak. Az eredmény sokakat meglepett, különösen ha figyelembe vesszük, hogy több, mint 40 éves szerelvények szolgálnak e vonalon, ráadásul rendkívül ritka követéssel. A leglátványosabb eredményt péntekenként éri el a vonal, ekkor nem ritka a 250-260 fő feletti összutasszám sem a 14:50-es Debrecenből Nagykereki felé közlekedő járaton.
MD az ívben Debrecen és Nagykereki között
Segítség nem volt...
Az eredmények kapcsán ugyanakkor fontos megjegyezni, hogy a 106-os vasútvonallal párhuzamosan közlekedő autóbuszjáratok száma egyelőre relatív alacsony a vasútéhoz képest. A csúcsidei közlekedést azonban kellően lefedik, gyengítve ezzel a vasút versenyképességét.
Balra: MAN Lion's Coach - Gyakorta megfordul a Pocsaj-Konyár-Derecske-Debrecen útvonalon
Jobbra: Volvo Alfa Regio - Pocsaj-Hosszúpályi-Debrecen útvonalon közlekedő autóbusz
Az Észak-alföldi Regionális Közlekedésszervezési Irodával több ízben is történt egyeztetés, azonban véleményük szerint még az időben párhuzamos buszjáratok közlekedtetése is indokolt!
A helyzetet súlyosbítja, hogy a pálya állapota drasztikusan romlik, a pályavasút pedig érthetetlen módon mostohagyermekként kezeli e közel 100 éves vasútvonalat.
A vasútbarátok azt remélik, hogy az utasnövekedéssel mások is felfigyelnek a 106-os vasútvonalra. Ha másért nem is: az MD utolsó bástyavonalaként bizonyára.
A létesítmény egyelőre csak részleges üzemmódban fogadja a látogatóit, amely azt jelenti, hogy az 50 m-es versenymedence, valamint az I. és II. számú gyógymedencék állnak a fürdőzők rendelkezésére.
28°C
Holnap 
27°C
