Pajna Zoltán, a cívisváros alpolgármestere a debreceni giga-beruházásról az alábbiak szerint nyilatkozott:

„A 2009-1010-es akciótervben szeretnénk a kiemelt projektek között szerepeltetni egy úgynevezett multimodális közösségi közlekedési csomópontot megépítését, ami a helyi-, a helyközi-autóbusz közlekedést fókuszálná egy helyre a debreceni villamos, trolibusz közlekedést, a MÁV elővárosi közlekedését.

Egy közel ötvenezer négyzetméteres épületet tervezünk, mely a Nagyállomás teljes megújulását is jelenti. Természetesen akadálymentesített, mozgólépcsős, mozgójárdás megoldásokkal. Egészen a homokkerti felüljáróig egy új épületegyüttest szeretnénk megépíteni. Többek között átépítjük a Nagyállomás előtti teret. E mellett hosszútávon kijelöljük a Nagyállomás Ispotály felőli részét arra, hogy ott egy kereskedelmi szolgáltató központ épüljön, de nyilván ez csak terv, hiszen ennek a beruházásnak nem lehet része ez, de szeretnénk elősegíteni, hogy ez együttes valósuljon meg.” -mondta Debrecen alpolgármestere.

Mint azt Pajna Zoltántól megtudtuk, a beruházás legkésőbb 2015-re megvalósulhat. A felépülő logisztikai központ felméréseik alapján, naponta mintegy 100 ezer átmenő utast fog kiszolgálni. A projekt kivitelezéséhez azonban az is szükséges, hogy az összességében 20 milliárd forintos költségű beruházás pályázata 2009-ben bekerüljön a Közlekedési Operatív Program kiemelt fejlesztései közzé.

A multimodális közlekedési központhoz fűződő elképzelések szerint – melyhez a terveket közbeszerzési pályázat nyomán a debreceni Keletterv Kft. készítette – a Nagyállomás főépületéhez csatlakozna az a három szintes létesítmény, melynek alagsorában 300 személygépkocsi-parkoló kaphat helyet, a földszintre futnak majd be a helyi járatú autóbuszok és a trolik, míg az emelet, a távolsági és helyközi autóbuszok állomása lesz.

Pajna Zoltán arra a kérdésünkre, hogy a városfejlesztési osztályvezető által említett negyedik szint miként merülhetett fel, azt a választ kaptuk, hogy egy esetleges magánberuházás esetén jöhet létre az említett szint, de ez természetesen nem lehet a pályázat része. Mint mondta, magántőke beruházással részlet kérdés egy esetleges 4. szint megépítése is.

Az állomás főépületének másik oldalán és az előtte jelenleg parkolóként üzemeltetett terület, valamint a posta helyén, egy 100 ezer négyzetméteres kereskedelmi központ továbbá – a vasút igényeit is kielégítő – irodaház épülhet.

A beruházással teljesen megújul az állomás és a peron is: többek között mozgólépcső gondoskodik majd a mozgáskorlátozott utasok szállításáról. A Nagyállomás előtt megszűnik a villamos körforgalma, s úgynevezett fejállomást hoznak létre. Így teljesen átalakul az állomás előtti terület, mely parkosítva lesz, és a főtérhez hasonlóan a Petőfi tér is díszburkolatot kap.

A projektet az önkormányzat által megbízott szakmai tervzsűri fogja majd véleményezni, s amennyiben megfelelőnek találják, akkor augusztusra a tervek engedélyeztetése is megtörténik.

Mint azt az alpolgármestertől megtudtuk, a 2007-2013 közötti uniós költségvetési időszakban a 2-es számú villamosvonal, a multimodális közlekedési csomópont megépítésével, valamint az Integrált Városfejlesztési Stratégia kidolgozásával kapcsolatban több mint 40 milliárd forint értékű támogatás elnyerését reméli Debrecen.