Dunai Zoltán ügyvezető igazgató szerint „„Pusztaszabolcsra további karbantartási munkákat szeretnénk telepíteni. Ott ma az anyacégünktől a MÁV Zrt. által rendelt 60 FLIRT motorvonat karbantartása folyik, ez adta a tavalyi bevételünk mintegy kétharmadát. A fennmaradó hányad a hazai iparvasút-társaságok és a GYSEV által rendelt kerékesztergálásból, valamint a MÁV-tól kapott, garancián túli munkákból származott. A 8,5 millió euróból kialakított pusztaszabolcsi bázis adottságai megfelelnek a MÁV-Start által üzemeltetett 10 Talent motorvonat karbantartására is. A MÁV erre vonatkozó tárgyalásos tendere már folyik, a hatéves megbízásra szeretnénk jó ajánlatot tenni” – jelentette ki Dunai Zoltán. Pusztaszabolcs kész arra is, hogy ott alakítsák át a 60 FLIRT vonatirányítási rendszerét ETCS 2 rendszerűre. E megrendelésre azért számít, mert a MÁV már megkezdte, illetve tervezi három vonala felszerelését az uniós szintű vonatirányítást lehetővé tévő ETCS 2-vel, tehát az ezeken a vonalakon futó vonatoknak is képeseknek kell lenniük e rendszerben működni. Ez az átalakítás két, két és fél éves munkát jelentene a járműjavítónak, teljesítéséhez 15-20 villany- és mechanikai szerelőt kellene alkalmaznia. (Az érintett hegyeshalmi, kecskeméti és békéscsabai vonalakon kétharmad részben FLIRT-ök futnak.)
Arra viszont már sem hely, sem egyéb kapacitás nem lenne Pusztaszabolcson, hogy – ha a MÁV további FLIRT-öket rendelne – azok karbantartását is megoldják. Igaz, a folytatódó elővárosi közlekedés fejlesztése részeként beszerzendő új vonatok Kelet-Magyarországon futnának, így célszerű lenne karbantartóbázisuknak is ott helyet keresni. A MÁV-nak 300 fölötti ülőhelyszámú vonatokra lesz szüksége, igényei a FLIRT hatrészes vagy emeletes változatával nagyon jól kielégíthetők Dunai Zoltán szerint.
A szolnoki üzem már korábban kibővítette eredeti profilját, és úgy tűnik, hamarabb növi ki a telephelyét is, mint a pusztaszabolcsi. „Egyeztetés és jóváhagyás alatt van egy újabb, többmilliárd forintos összeszerelőüzem létesítése. Kedvező döntés esetén akár már az idén letehetjük az alapkövét, és 2012 második felében indulhat a termelés. Ez fokozatosan újabb 300-350 munkahely létesítését jelenti” – tájékoztatott Dunai Zoltán. Az új üzem tevékenysége konvertálható lesz, azaz a megbízáshoz igazodva lehet benne változtatni a kocsitestgyártó és a szerelőkapacitást. Az új üzem a következő generációs FLIRT-ök gyártásába szállhat majd be.