Észak-Alföld Online - Az Észak-alföldi régió hírportálja

A „Debrecen városi villamoshálózat fejlesztése (2-es vonal)” tárgyú nagyprojekt 2008. decemberi, brüsszeli jóváhagyását követően, a fejlesztéshez szükséges 18 villamosjármű beszerzése érdekében immár az ötödik nyílt európai uniós közbeszerzési eljárást bonyolította le Debrecen Megyei Jogú Város Önkormányzata. Az ajánlati felhívás 2010. július 1-jén jelent meg az Európai Unió Hivatalos Lapjában. Az ajánlattételi határidő és egyben az ajánlatok bontásának időpontja 2010. augusztus 17. volt. A közzétett hirdetményre két ajánlattevő nyújtott be ajánlatot: a Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles S. A. (CAF) (J.M. Iturrioz, 26-20200 Beasain, Spanyolország), valamint az AnsaldoBreda Spa (Via Argine 425-80147, Nápoly, Olaszország). A beérkezett ajánlatok értékelése és a hiánypótlás után a bíráló bizottság és a város közgyűlésének tulajdonosi bizottsága az ajánlatokat érvényesnek, az eljárást eredményesnek nyilvánította.

A döntés értelmében a nyertes ajánlattevő az AnsaldoBreda Spa.

AnsaldoBreda Spa Debrecen 2-es villamos DKV

A gyártóról:
Az AnsaldoBreda Spa. Európa egyik vezető vasúti járműgyártója. Nem csak villamosokat, hanem metró- és nagysebességű nagyvasúti szerelvényeket is gyárt.

Debrecen 2-es villamos DKV AnsaldoBreda Spa

A jármű jellege:
A Sirio teljesen alacsonypadlós villamos-család, a cég egyik legkorszerűbb városi vasúti terméke. A típusból 10 nagyváros több mint 300 darabot rendelt, s ezekből több mint 200 már közlekedik. A Debrecen által rendelendő 18 jármű nettó értéke összesen – a karbantartásához szükséges berendezésekkel és eszközökkel, dokumentációval és képzéssel, tartalék alkatrészekkel és a garanciális idő alatti teljes értékű karbantartással, hibaelhárítással – 41.280.133 euró. A Sirio moduláris felépítésű, 5 részes, az utastérben 100 százalékban alacsonypadlós, csuklós, egyterű, kétirányú közlekedésre alkalmas, kétoldalas ajtóelrendezésű, teljesen légkondicionált (külön a vezetőfülkék és külön az utastér).

A jármű hossza 32,05 méter, szélessége, 2,65 méter, befogadó képessége 228 fő (48 db fix ülőhely+180 állóhely). Kerekesszékkel utazók számára az utastérben két felületet alakítanak ki, rögzítési lehetőséggel. A padlómagasság az ajtók belépő szintjén: 33,5 centiméter. Ajtók száma: oldalanként 4 dupla szárnyas ajtó, a kocsivégeken 1-1 egyszárnyú ajtó. A jármű vázszerkezetének anyaga acél. A jármű üres tömege: 42,5 tonna. Tervezett minimális élettartama: 30 év. Az elektromos hajtás rendszere: háromfázisú aszinkron hajtás. A futóművek száma: 3 (2 hajtott, 1 futó). A motorok jellemzői: 4 darab háromfázisú, önszellőző aszinkron motor, egyenként 106 kW, összesen 424 kW állandó teljesítménnyel. A fékrendszer: három független fékberendezés van a villamoson, az elektrodinamikus fék (minden motor generátoros fékként is működik), a rugóerőtárolós tárcsafékek elektrohidraulikus oldással és az elektromágneses sínfékek. A generátoros fék a vontatáskor felvett energia 40-45%-át képes a fékezés során a hálózatba visszatáplálni (a fékezési energia visszatáplálási aránya a felsővezetéki hálózat pillanatnyi üzemállapotától függ).
Fűtés, hűtés, szellőzés: a jármű nagy teljesítményű fűtő-, hűtő- és szellőzőrendszerrel, automatikus hőmérséklet-szabályozással rendelkezik, külön az utastérben és külön a vezetőfülkében.
Utastájékoztatás: automatikus vizuális és akusztikus utastájékoztatásra van lehetőség, külső és utastéri vizuális kijelzőkkel, nagyméretű utastéri monitorokkal utastájékoztatás és reklám céljára. Amennyiben a második helyezett ajánlattevő nem nyújt be jogorvoslati kérelmet a döntés ellen a Közbeszerzési Döntőbizottsághoz, akkor 2010 novemberében sor kerülhet a szerződéskötésre. A pályázati feltételek szerint a prototípust 2012 első felében, míg az utolsó járművet a szerződéskötéstől számított 28. hónapban (2013. március) kell leszállítani.

"2012. tavaszán érkezik az első villamos, majd a próbaterhelés után 2012. őszétől havonta 3 darab jármű érkezik Debrecenbe és 2013. márciusában gyakorlatilag mind a 18 villamost át fogja venni a város. Szeretnénk a pálya építését is felgyorsítani. Mint ismert: három hete adtuk át a munkaterületet a kivitelezőnek, akit jövő héten foguk megsürgetni, mivel nem abban az ütemben kezdett hozzá, mint ahogyan azt az önkormányzat elvárja. (...) A pályát szeretnénk 2012. tavaszára elkészíteni." -mondta Pajna Zoltán, Debrecen alpolgármestere az eszaon.hu-nak.