Nyíregyházán - sajnálatos módon - új beszerzésű csuklós buszt a közlekedési cég aligha kíván beszerezni, pedig akárki akármit mond, egy ekkora lelkes városban igenis van rá igény. Ha közelebbről megtekintjük Nyíregyháza közösségi közlekedését, akkor elmondható, hogy nem egyszer fordult már elő, hogy még a csuklós autóbuszokhoz is rásegítő járművet kellet küldeni.

Az idő közben telik, így hamarosan eljön az a pillanat, amikor a régi csuklós Ikarusok szerepét átveszik az új 15 méteres „óriásszólók”. Egy csuklós Ikarus 16,5 méter hosszú, míg egy mai követelményeknek megfelelő nagyobb befogadóképességgel rendelkező autóbusz 18 méteres vagy annál hosszabb.

A csuklós autóbuszok beszerzése ellen „indokként” több problémát is felsorolnak a szakemberek. Az egyik ellenérvként a buszöblök kicsinységét szokták említeni, már pediglen aki nyitott szemmel jár Nyíregyházán, az nem egyszer tapasztalhatta számos megállóban, hogy akár két csuklós is gond nélkül elfér egymás után.

További ok a fordulékonyság. A megyeszékhely utcái véleményem szerint, nem olyan szűkek, hogy egy új csuklós autóbusz ne férne el rajtuk. ( Maximum a kertvárosi részen lehetnek olyan utcák, ahol egy nagyobb közlekedési jármű nehézkesebben fordul, de ennek megfelelően nem is nagyon jár arra ilyen autóbusz. ) Ugyanakkor kiemelném a kiskörútról a Bocskai utcára történő fordulási szituációt, ahol bár szűkösebb a hely, de ott is probléma mentesen fordulnak a buszok.

Nyíregyházán vitathatatlanul csökkent a közösségi közlekedést használók száma, de nem akkora mértékben, hogy a csuklós autóbuszokat meg kellene vonni a várostól. A Szabolcsi megyeszékhelyen mindig látni annyi embert egy csuklós járművön, hogy annak üzemeltetésére gazdaságos legyen, tehát indokolatlan az csuklós autóbuszok háttérbe szorítása..

Nyíregyházán 21 darab csuklós autóbusz van forgalomban, melyből mindössze 3 darab ( 2003-as évjáratú ) mondható fiatalnak. A többi - sajnos - mind 19 vagy annál idősebb autóbusz. Sokszor látni őket „szenvedni”, némelyiknek lefullad a motorja a megállóban, s alig bírnak a Tiszavasvári úti felüljáróra felkapaszkodni. Ezeket már javítani felesleges, cserélni kell őket. Véleményem szerint, ha csak minden második helyére érkezne egy új csuklós busz, akkor az már elegendő lenne Nyíregyháza csúcs idei közlekedésének a kiszolgálásához.

Úgy gondolom sokat lehetne javítani Nyíregyháza tömegközlekedésén is, például ha a szolgáltató figyelembe venné az utazó közönség igényeit, biztosítaná a csatlakozást a vonatokhoz, s megfelelő - többek között - ütemesebb menetrendet kínálnának az utasok számára. A legfőbb cél: a versenyképesség megteremtése a közösségi közlekedési járművek és a személyautók között.