Kora délután a Széchenyi utcán a 3-as és a 3E számú trolibuszok mellett számos 2-es troli is közlekedett, ami nem megszokott dolog. Mint megtudtuk, ennek oka a baleset volt, melynek következtében a trolibuszok nem tudtak tovább közlekedni. 

A DKV Debreceni Közlekedési Zrt. nemrég bővítette járműparkját 12 trolibusszal, melyből 11 dízel aggregátorral van felszerelve, így felső vezeték nélküli önjáró üzemmódra is képesek. Emellett 2005-ben öt darab normál és ugyanennyi önjáró trolibuszt vásárolt a közlekedési társaság, így érthetetlen volt, hogy a rendőri helyszínelés alatt a 2-es trolibuszok a Segner térről a Köztemető Főkapuig a 3-as számú trolibusz vonalán közlekedtek. Közel két óra hosszáig a hagyományos járművekkel együtt a dízelesek is a 3-as vonalán közlekedtek, miközben az utasok a megállókban várták a trolibuszokat.

Ilyés Zsolt forgalmi üzemvezetőtől megtudtuk, hogy a baleset miatt a terelő útvonalon közlekednek a 2-es számú trolibuszok, az eredeti vonalon pedig dízeles trolibuszok közlekednek. A forgalmi üzemvezetőt ekkor tájékoztattuk, hogy már egy órája a baleset helyszínén tartózkodunk, de egyetlen trolibuszt sem lehetett látni, amely a Nagyállomás irányából érkezne, ellenben a Köztemető Főkapu felől folyamatosan közlekednek a trolibuszok. Ekkor Ilyés Zsolt felhívta a diszpécsert, majd megkérdezte tőlünk, hogy a trolibusz meg tud-e állni a megállóban. Közöltük vele, hogy a trolibusz megállója teljesen szabad, csupán a megállóban várakozó utasok száma nő. A telefonbeszélgetés végül a diszpécser tolmácsolásával ért véget, miszerint elindult egy dízeles trolibusz a Segner térről az eredeti útvonalon.

Negyedóra múlva megjelent a trolibusz, bár ekkor már a két Ziu márkájú trolibusz is elindult, hiszen a rendőrség befejezte a helyszínelést, így megindulhatott a forgalom a Hajnal utcán.

A helyzetet értékelve, elmondható, hogy nem elég új trolibuszokat beszerezni, melyek önjáró üzemmódra is képesek, hiszen ezek a járművek nem a Knight Rider -ből pattantak ki, s maguktól nem fogják kikerülni az előttük lévő akadályt. Itt emberek dolgoznak, emberek irányítják a járműveket, illetve a jármű vezetőit. Az új trolibuszbeszerzések egyik kiemelt előnyeként említették, hogy egy baleset esetén az új önjáró trolibuszok átváltanak dízeles üzemmódra, azután kikerülik az előttük lévő akadályt.

Ilyés Zsolt forgalmi üzemvezetőtől arra a kérdésünkre, hogy miért tartott ilyen sokáig a dízeles trolibuszok közlekedtetése, azt a választ kaptuk, hogy a 3E számú trolibuszokból nem tudtak átirányítani egy járművet sem, hiszen ott nélkülözhetetlenek az önjáró trolibuszok, a 3-as viszonylatról pedig nehézkes és időigényes átszervezni a dízeles trolibuszokat.