Az áprilisig tartó felfutás után májusban lassult, júniusban pedig már meredeken csökkent az új autók eladása Európában. A vásárlókat az általános gazdasági helyzet, azon belül az üzemanyagok rohamos drágulása riasztotta el, már ahol elriasztotta. Németországban, Franciaországban, Ausztriában, Belgiumban továbbra is nőtt a kereslet néhány százalékkal, Luxemburgban és számos kelet-európai országban továbbra is kiugróan gyarapodott, de a spanyol piac több mint 30 százalékos, az ír piac több mint 48 százalékos, az olasz eladások több mint 19 százalékos hanyatlása visszavetette az európai átlagot. Júniusban 1 427 008 új autó kapott rendszámot Európában, 7,9 százalékkal kevesebb, mint tavaly júniusban.

Az első félévben 8 327 922 új autót regisztráltak, 2,2 százalékkal kevesebbet, mint egy évvel azelőtt, jelentették az európai autógyártók szövetségében (ACEA) szerdán. Az ACEA összesítésében az EU- és az EFTA-tagországok szerepelnek.

Az EU régi tizenöt tagországában júniusban 1 278 263 új autót regisztráltak, 8,3 százalékkal kevesebbet, illetve az első félévben 7 511 400-at, 2,8 százalékkal kevesebbet, mint egy évvel korábban. A legerősebb piacokon is lassult a kereslet: Németországban például - miután a tavalyi áfaemelés okozta sokk elmúlt - idén áprilisban még 20 százalékkal, az első négy hónapban 7,3 százalékkal több személyautó kapott rendszámot, mint egy évvel azelőtt, de júniusban már csak 1 százalékos, az első félév átlagában 3,6 százalékos volt az éves többlet.

A nagy autógyárak közül szinte mindnek csökkentek az eladásai júniusban az egy évvel korábbihoz képest Európa átlagában, kivéve a luxusgyártók közül a BMW-t. Közben az EU új, tíz kelet-európai tagországában júniusban 106 906 új kocsi kapott rendszámot, 3,7 százalékkal kevesebb, mint tavaly júniusban. Ezzel az első félév átlagában 4,1 százalékos volt a növekedés éves összehasonlításban, 595 348 kocsira. Áprilisban 11,3 százalékos, az első négy hónap átlagában még 13,1 százalékos volt az éves növekedés.