A laupheimi BMW-specialista komplett tuningprogramot dolgozott ki az M3 kupé modellhez. A szokásos optikai tuning és belsőtér nemesítés mellett a V8-as erőforrásra is volt gondjuk, a kihegyezett motorból további 35 lóerőt csalogattak elő. A Hamann kisebbik tuningcsomagja 20 lóerővel és 25 Nm-rel növeli meg az M3-as teljesítményét, de mivel a sebességkorlátozót is kiiktatják, a végsebesség 300 km/órára nő. A komolyabbik csomag, a HM/M +35 neve mindent elmond: plusz 35 lóerő és 48 Nm, a végsebesség pedig 320 km/órára módosul! Mindehhez egyébként csak a motor optimalizálására és egy rozsdamentes acélból készült kétdobos és metálkatalizátoros kipufogórendszer felszerelésére volt szükség. 

A dizájn tipikusan Hamannos; az utólagosan felszerelt aerodinamikai elemek nemcsak jól néznek ki, hanem az autó körüli légáramlást is optimálissá teszik. Dinamikusabbá, sportosabbá varázsolják az M3-ast az új spoilerek és küszöbök; a két hátsó légterelő pedig jelentősen növeli a leszorító erőt. A gyári rögzítési pontokhoz illeszthető bodykit 2400 euróba kerül. Felniből és gumiból igen széles a választék a Hamann-nál, de valószínűleg a demóautóra felcsavarozott, igen brutális, háromrészes kovácsolt, fekete közepű, polírozott peremű és titán csavarokkal ellátott Edition Race görgők a nyerők. Az abroncsok mérete elöl 245/30 ZR 20, hátul pedig gigantikus 295/25 ZR 20. Ezek az alukerekek állnak a legjobban a vad M3-asnak, nem beszélve arról, hogy könnyű súlyukból kifolyólag csökkentik a rugózatlan tömeget. A kerékszett ára csinos 7600 euró. A harcos optikában szerepet játszik egyébként az ék alakú ültetés is, a gép elejét 25, míg a hátulját 15 mm-rel vitték közelebb a földhöz. Maximálisan 40 mm-es ültetés lehetséges. A mérnökök azonban itt még nem álltak meg, a fékrendszert is kicserélték egy komolyabbra: előre 405x34 mm-es tárcsákat és 6-dugattyús nyergeket, míg hátra 380 x 28 mm-es diszkeket és 4-dugattyús nyergeket tettek.